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随着新能源市场蓬勃发展 老牌车企加速布局新能源，老牌车企正在加速出手布局，尽管造车手握有供应链，但新能源汽车始终不是油车，过往的技术与资源不一定能复用。相反，一旦技术路线踏空，便很可能错失最后的上车机会。现在市场健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。
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新能源固态电池的研发仍存在瓶颈 技术突破值得期待，固态电池的研发目前仍旧存在瓶颈。当下电池能量单体密度的提升较为缓慢，因此增加电池组容量，或者说增加电池包的数量，成为了对车企来说最立竿见影的办法。不过，依靠堆砌电池数量提高续航，会导致车重加大、电池成本急剧提升、车内空间布局被占用、热管理易失控等负面效果。
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中国汽车在全球新能源领域已经取得了很大的先发优势，随着我国新能源汽车产业的加速发展，中国新能源汽车产业的发展无疑直接影响着全球新能源汽车格局的变化。当前，新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。在中国政府大力扶持下，中国汽车在新能源领域已经取得了先发优势。
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新能源汽车的心脏 大量新能源汽车的动力电池退役，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的性能会随着充电次数的增加而衰减。若是在保质期内发现电池组容量衰减至80%，那么车主是可以以要求厂家免费更换电池的。有些厂商的质保期是六年，有些则是八年，车主在购车前就各厂商的质保期限有一个详细的了解。
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2021年高合汽车销量增长20.4% 累计销量4237台，高合汽车在2021年累计销量为4237台，销量环比增长20.4%。在高合汽车制作的宣传海报中，其在售价50万以上的电动车中排名第一。高合已完成37家高合体验店和17家交付中心的渠道建设，并在全国设立了155个服务网点，覆盖城市147座。
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长安UNI-K iDD插电混动版，节能效果更强，长安UNI-K iDD插电混动版车型于2022年1月6日正式开启预售，预售价格为17.69-19.29万元。长安UNI-K iDD作为新增动力版本，车的插混系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。
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追风PHEV，星途正式进入新能源混动领域，追风PHEV汽车将搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术，标志着星途正式进入新能源混动领域，星核动力ET-i全擎超混是混联式变速箱DHT，具备3擎3挡9模11速的技术优势，汽车的纯电续航里程为105km，四驱车型0-100km/h加速时间可在5秒以内。
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创新BMW iX xDrive 40，新能源新选择，创新BMW iX xDrive 40是BMW i品牌诞生十周年之际推出的BMW iX新成员，日同创新BMW iX M60一起于2022年1月5日上市，将延续BMW i品牌和电动化发展的良好势头，续写新的成功篇章。
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创新BMW iX M60上市，宝马电动化攻势加速，创新BMW iX M60汽车是宝马集团汽车电动化转型的代表，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，于2022年1月5日正式在中国上市，计划将于年中开始交付，汽车的建议零售价为99.69万元。
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特斯拉Model 3，英国电动汽车2021销量黑马，根据外媒报道的信息，汽车制造商和交易商协会2022年1月6日公布了汽车销量数据，2021年英国纯电动汽车注册量达到了创纪录的190,727辆，特斯拉Model 3为2021年英国销量最高的一款电动汽车。
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2022海口智能网联车展，1月6日盛大开幕，2022海口国际新能源暨智能网联汽车展览会将在2022年1月6日在海南国际会展中心正式开幕，这是第四届新能源暨智能网联汽车展览会，汽车展览会的时间是2022年1月6日——2022年1月9日。
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汽车充电到底快充还是慢充？要了解这几点，新能源车的充电方式目前无非两种：直流快充和交流慢充。对于快慢充，不同国家会提供不同的充电接口，但实际作用都是大同小异。快充慢充二者之间不同的是，慢充采用的是标准充电电流进行充电，而快充则是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。
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新能源汽车充不进电？可能是这些原因，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。有时候给汽车充电的时候会出现一直充不进电的情况，出现这类故障多是因为汽车电池到寿命了、保险丝坏了、或者是充电桩出现故障。
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电动汽车冬天充电变慢，可能是这些原因导致的，很多车友都知道，纯电动汽车在冬季会受到一些影响，尤其是对电池的影响比较大，最明显的是充电时间边长了。原因一由于温度的降低，电池活性也下降，充电电流减小，充电时间变长；原因二是电动车普遍采用铅酸电池做为动力流，而铅酸电池储存的电量和温度成反比，当温度下降时，电池储存的电量也会减少。
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新能源汽车充电慢，主要是这5大原因，续驶里程和充电速度一直是制约电动汽车飞速发展的两大因素，及时现在技术在不断改进，但充电速度依然无法满足消费者预期。在充电功率和电池容量一定的条件下，电动汽车充电速度慢主要受电池技术、剩余电量、电池温度和电网电压等因素影响。
